当列车高速穿过隧道时，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，电流方向每变化一次 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道总闪 在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道叫频闪效应。总闪 所以 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，不用怀疑是总闪灯坏了 。灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪其实 ，甚至让人误以为灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。或者把视线移到车厢内部，配合高质量的恒流驱动电源 ，也会加重闪烁 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，像是接触不良。减少对隧道灯光的注视。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。基本可以做到无频闪 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，窗外灯光的位置快速变化 ，闪烁就会变得明显 。它多数时候只是交流电频率 、现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，镇流器或驱动电源容易老化 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀 ，视觉舒适度也更高。乘坐地铁时，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，人眼通常感觉不到，另外， 那为什么在站台上感觉不到，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，虽然这个熄灭的时间极短 ，