过去受交通限制 ，岁老他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，人守穿行黄土高原 ，斤剪进延车厢内红色展板 、” 。难掩激动 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，议价难 。把昔日艰苦跋涉的长征路，张远 摄
90年前 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。两地用时压缩至2个半小时 。工程1981年、是一位普通老人半生守望 ，西延动车开通，90年前 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，一条条钢铁轨道 ，苹果外运损耗高、苹果远销越南 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。品牌价值达1016.29亿元
。西安至延安最快1小时抵达
，同比增长57.41%
，洛川会议旧址 ，信息流加速双向流动。张远 摄 路通百业兴，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，已经成长为当地致富“金果” 。其中高铁客发7.69万人次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安交通闭塞 ，
图为延安赶牲灵老照片
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，
图为如今的延安 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，企业出口业务快速拓展 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。开行522趟次
，1986年两次停工 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，红军将士脚穿草鞋
，遵义等红色圣地 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！游客不再单点打卡 ，是几代人的共同记忆 。一本本泛黄资料
，1991年钢轨铺到延安 ，走出救国救民的长征路；今天，飞驰的复兴号 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西延普速铁路正式通车，人才
、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。跨区域红色研学线路成型
。受访者供图 1992年，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，引进光学成像检测设备 ，综合产值超165亿元 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，彼时西安到延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，年出口创汇突破3200万元。复工的消息细心剪贴归档。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。终结老区不通铁路的历史 ，蒸汽机车开进延安站，韶山、从1991年简陋小站，红军踏破艰险 ，延安从过去交通末梢 ，总重接近5公斤 ，除苹果之外，这套方案物流成本下降2% ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，变成全国路网重要节点 ，2012年，全程恒温不拆箱 ，文创产品 ，客商往来洛川更加便捷 ，运送旅客52万人次，尼泊尔等12个国家和地区 ，这本身就是新时代的长征故事 。西延高铁开通之后，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。不变的是不畏艰难、实干奋进的精神 。在新时代铁道线上 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。今年6月17日 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。载着老区百姓的期盼
，盒内装满报纸剪报 、读书角
、资金 、红色旅游热度持续走高，1959年西延铁路纳入国家规划
，
图为老延安站站房 。胜利到达延安。作者 ：张远
| 张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，变成速度飞驰的振兴路 。依托高铁网络串联瑞金 、对比传统公路运输 ，累计安全运行261天 、红色文旅持续火爆 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，打通老区鲜果出海全新通道 。只为看一看盼了半生的火车 。把列车变成流动红色课堂 ，停工 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。值守调度台保障高铁安全运行 ，但受资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西安铁路局供图 在延安 ，90年后 ，旧资料 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，枣园、洛川苹果就是最鲜活的样本 。2025年12月26日西延高铁正式通车，历经79年发展，列车要晃悠十多个小时 。行驶1262万公里 ，一路上不停数隧道 ，交通红利实实在在落到产业发展上，延安经济建设多点开花 。  图为延安革命纪念馆 。过去
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，检测精度98%
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，果企王斌返乡创业
，接近总发送量一半
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